Druga najveća evropska avio-kompanija prizemljila je većinu svoje flote i otpustila na stotine radnika kako bi pokrila troškove koji nastaju uslijed pandemije koronavirusa.
Lufthansa gubi čak milion evra (1,1 milion dolara) na sat, rekao je izvršni direktor kompanije Carsten Spohr u videu koji je dobila njemačka novinska agencija DPA.
Spohr, koji takođe predsjedava izvršnim odborom grupe, rekao je da njihovi avioni svakodnevno prevoze manje od 3.000 ljudi, što je pad od uobičajenog dnevnog prometa od 350.000 putnika. Oštar pad je posljedica pandemije koronavirusa koja je osakatila globalna putovanja – nešto što je Spohr nazvao najvećim izazovom u 65-godišnjoj istoriji kompanije.
On je rekao da je njemački avio-gigant ušao u krizu sa finansijskim rezervama od oko četiri milijarde evra (4,37 milijardi dolara), ali da “neće moći da preživi ovu sve dugotrajniju krizu bez podrške države”.
Spohr je dodao da grupa trenutno razgovara s vladama Austrije, Belgije, Njemačke i Švicarske i rekao je da osjeća optimizam u pogledu njihovog ishoda.
Druga najveća evropska avio-kompanija po prometu nakon Ryanaira, Lufthansa je prošlog mjeseca prizemljila oko 700 aviona iz svoje flote od 763 i smjestila 87.000 radnika – više od 60 procenata svog broja – u program kraćih sati uz podršku vlade.
U utorak je grupa objavila da će se takođe osloboditi desetaka aviona i zatvoriti niskotarifnu podružnicu Germanwings.Prema riječima generalnog direktora, ove mjere su direktno uticale na oko 7.000 radnika, uključujući oko 1.400 zaposlenih u Germanwings. Spohr je rekao da grupa pregovara sa sindikatima o pronalaženju alternativnih poslova unutar grupe za „što veći broj njih“.
Međunarodno udruženje za avionski saobraćaj, koje predstavlja 82 procenta globalnog vazdušnog saobraćaja, očekuje da će se prihodi avio-prevoza ove godine smanjiti za 252 milijarde dolara, ili oko 44 procenta u odnosu na 2019. Analiza predstavljena ove nedelje upozorava na to da je efektivni kolaps globalnog putovanja doveo u rizik oko 25 miliona radnih mjesta u aviokompanijama, uključujući 5,6 miliona samo u Evropi. IATA je pozvala na fiskalnu pomoć vazduhoplovnim kompanijama, poput formiranja direktnih plaćanja, garancija za zajmove i poreske olakšice da bi ublažili udarac.
Nekoliko evropskih zemalja je već preduzelo akcije spašavanja nacionalnih avio-kompanija. Švedska i Danska, na primjer, pružile su skandinavskim avio-kompanijama (SAS) kreditne garancije u vrijednosti višoj od 300 miliona dolara. Finska Finnair postigla je privremeni sporazum s vladom da dobije zajam do 650 miliona dolara, dok je Italija nacionalizovala Alitaliju uz jamčevinu od 550 miliona dolara.
Ko visoko leti
nisko zimi ?
Kako sve te milj. i miljoni eura i dolara frcaju na sve strane kad se pokazuju gubici. A kad je dobitak i kad piloti i kabinsko osoblje štajkaju da bi dobili neku bijednu povišicu od 2-3%, onda se vode dugotrajni i nebulozni pregovori s sindikatima i poslodavcima. Znači novaca je bilo dovoljno prije, samo ga netko uspješno skriva i bogati se na račun (uvijek isto) onih koji rade.
A kako to da sada mogu s miljardama dolara spašavati mega firme a nama nisu dali da spašavamo naša brodogradilišta na isti način?
Licemjeri banksterski u dogovoru s korumpiranim političarima mogu sve. Ali nadam se da neće još dugo. Pješčani sat im polako ističe. Ne postoji broj koliko $ i Eura bi se moralo upumpati da se kao 2008 spasi največe zlo današnjice – banksteri na čelu s FED-om.
LP
Hm…ima puno članaka o gubicima kompanija…npr američkih – 4,7 tj 5 milijardi…ali i neke zanimljivosti: navodno je Qatar air…povećai broj putnika za – 100 000
Zabimljivo…kuda svi ti ljudi idu…? I jesu li sve ove zabrane za stoku sitnog zuba…?
Švabe se uopće ne trebaju brinuti.Kinezi će spasiti njih avione i sve ostale u problemima, puni su dolarica a treba to brzo trošiti.
“Tko leti, vrijedi, tko vrijedi, leti, tko ne leti, ne vrijedi.” (Grunf)
“…sporazum s vladom da dobije zajam do 650 miliona dolara”
U svim ovim korona clancima citam o velikoj pomoci firmama koje daju drzave. I pitam se svaki puta…
Kakva je to pomoc ako se firmama daju KREDITI?
Avio kompanije su i do lani imale financijske probleme, a sada su prisiljene uzimati korona kredite. Pa, kako to oni mogu ikada otplatiti? Kakva je to pomoc? To je samo jos jedan kamen oko vrata.
Ili ono… Odlozit cemo vam placanje poreza. Kojeg crnog poreza!? Nebi rekli, ove godine ne morate platiti porez.
Ne odnosi se ovo samo na aviprevoznike, vec mislim opcenito.
Sve je to igra, ovaj puta jedna velika igra. Opet samo banke profitiraju! 🙂
Danska i Svedska imaju oko 15% akcija svaka.
Šumadinac je vec prognozirao da bi avioindustrija mogla nazad u drzavne ruke.
Znači jos jedan pokazatelj da se ide na nacionalizaciju jednog dijela poduzeca.
Korak po korak…
Nece vise biti frajli sa krizom srednjih godina, koje vuku jadnike sa sobom preko vikenda da bi se spasili brakovi koji se ionako raspadaju, u avionima koji zagaduju Majku Prirodu kerozinom koji nije oporezivan.
Majka Priroda zahvaljuje drugarici Koroni 🙂
Vidi, vidi, kako kapitalisti plaču i moljakaju da jih se spašava na socialistički način – sa parama svih državljana. Odjedanput jim je socializam dobar.
Nakon ove krize ce i oni koji nisu…počet ostavljat malo duže tragove za sobom
Kako je ovo fina vjest…! Jesu bogu i narodu dokyrčili zračni pirati i mass putovanja na neke destinacije, gdje matrix šalje. A ljudi 20 kilometara u krug Frankfurta, nisu mogli bez tableta za uspavljavanje oka sklopit ni mirno se naspavat….