Njemačka uništava svoju automobilsku industriju

Industrijski centar EU-a mučen je padom narudžbi i sve većim troškovima proizvodnje

Njemačka automobilska industrija je u padu i zemlji je potrebna pomoć da je spasi, rekao je ruski predsjednik Vladimir Putin tijekom posjeta Sveruskom izložbenom centru u Moskvi u četvrtak.

“Oni sada uništavaju svoju autoindustriju. Treba im nekako pomoći”, rekao je Putin odgovarajući na priču o doprinosu Rusije nastanku automobilske industrije u Njemačkoj. Na pitanje je li trenutni pad povezan s time što se Rusi sve više odlučuju za kineske automobile umjesto njemačkih, Putin je rekao “ne samo to”, ne navodeći dalje.

Njemačka industrija – a posebice njezin automobilski sektor – muče se sve većim problemima u posljednjih godinu i pol dana. Konkurentnost njemačkih proizvođača oštećena je višim cijenama energije nakon što je zemlja izgubila opskrbu jeftinim plinom iz Rusije. Hildegard Muller, predsjednica Udruge automobilske industrije (VDA), upozorila je prošle godine da zbog skokovitih troškova energije Njemačka “dramatično gubi svoju međunarodnu konkurentnost” budući da mnoge tvrtke razmišljaju o preseljenju svojih poslova negdje drugdje.

Prema podacima VDA, iako je proizvodnja njemačkih automobilskih tvornica uspjela porasti za 18% u odnosu na prethodnu godinu na 4,1 milijun automobila u 2023., to je još uvijek bilo 12% ispod 2019. godine prije Covida. U međuvremenu, narudžbe koje je primila Njemačka proizvođači su pali za 5%, uz pad domaćih narudžbi za 18%.

U ožujku 2022., usred zapadnih sankcija Moskvi u svjetlu sukoba u Ukrajini, mnogi njemački proizvođači automobila, uključujući Volkswagen i Daimler Truck, obustavili su trgovinu s Rusijom i kasnije napustili zemlju, izgubivši unosno tržište. Prazninu koju su ostavili njemački proizvođači automobila brzo su popunili kineski brendovi, koji su činili više od 90% ukupnog ruskog uvoza automobila 2023.

Posljednjih godina Kina je napravila pritisak da dobije tržišni udio u globalnom automobilskom sektoru. Sada se pomaknuo na drugo mjesto iza Japana kao najveći svjetski izvoznik automobila i postupno je ili istiskivao europske proizvođače automobila ili kupovao udjele u njihovim poslovima. Geely, veliki automobilski brend sa sjedištem u Kini, kupio je švedskog proizvođača automobila Volvo još 2010., dok je 2018. njegov osnivač Li Shufu postao najveći dioničar njemačkog proizvođača automobila Daimlera, roditelja Mercedes Benza.

Maksim Oreškin, glavni Putinov ekonomski savjetnik, ranije je upozorio da bi “tvrtke poput Mercedesa i BMW-a mogle izblijedjeti u povijest za deset godina” budući da sada nemaju “ni tržišnu ni tehnološku prednost koju su imale prije pet do deset godina”.