Ruska Gazeta: Ako i kupi nove zrakoplove, Hrvatska ima infrastrukturu za naše MiG-ove

Prošli tjedan se dogodio novi incident sa zrakoplovima Hrvatskog ratnog zrakoplovstva MiG21, kojem se motor ugasio u letu, ali je pilot uspio ponovo upaliti motor i sigurno sletjeti u zračnu bazu na Plesu. Posljednji incident je samo jedan u nizu od kada su hrvatski zrakoplovi bili na remontu u Ukrajini, zbog čega je prošle godine USKOK pokrenuo istragu protiv dvojice hrvatskih državljana zbog sumnje da su primili i dali mito u slučaju remonta ovih zrakoplova.

Kako prenosi Večernji list, pod istragom su, za sada, načelnik Odjela održavanja i remonta Zrakoplovno-tehničkog zavoda od 2011. do 2016. Josip Čović i predstavnik tvrtke koja je zastupala Ukrajince, Ivica Josipović.

Nedavno je ministar obrane Damir Krstičević rekao da piloti svaki dan nose glavu u torbi. Nedugo potom, prošlog tjedna, zrakoplovu MiG21 se tijekom leta ugasio motor, no ipak nije došlo do pada. Pilot je uspio ponovo upaliti motor i sigurno sletjeti u zračnu bazu na Plesu. Incident se dogodio na letu iznad Brodsko-posavske županije.

U zadnjih nekoliko godina ovo je treći slučaj da se motor na MiG-u ugasio usred leta. U prva dva slučaja došlo je do zatajenja konusa u vrhu aviona pa je iznenadna provala zraka ugasila motor. To se dogodilo tadašnjem glavnom probnom pilotu HRZ-a brigadiru Ivanu Selaku, koji je nakon više tisuća metara propadanja uspio ponovno upaliti motor na visini od oko 5000 metara.

Ruska Gazeta: “Hrvatski MiG odbija letjeti”

Incident od prošlog tjedna su komentirali i ruski mediji. Hrvatski “MiG21” je odbio letjeti i Hrvatska traži zamjenu za sovjetske zrakoplove, prije dva dana piše Ruska Gazeta.

Zrakoplovi MiG-21 sovjetske proizvodnje, koji su u službi u Hrvatskoj, uskoro neće moći poletjeti, jer su istrošeni. Hrvatski ministar obrane je izjavio kako država treba što prije moguće kupiti najmanje 12 novih zrakoplova.

Međutim, obzirom na postojanje sovjetske infrastrukture Zagreb isključivo može kupiti nove zrakoplove iz Rusije, ali takav posao najverojatnije može spriječiti članstvo zemlje u NATO paktu, tvrde ruski stručnjaci.

Ministar obrane Damir Krstičević je tijekom sastanka vlade rekao je da zemlja uskoro neće moći štititi svoj zračni prostor, osim ako umjesto starih sovjetskih zrakoplova MiG-21 ne dobije nove borbene zrakoplove.

“Hrvatski piloti su briljantni ljudi, koji svoj posao rade savršeno. Možete samo zamisliti kako im je kada svaki dan moraju sjediti u kokpitu MiG-a i obavljati svoje zadaće, a ne znaju hoće li zrakoplov letjeti ili ne? Trebamo li čekati da drugom prilikom naš avion padne i pogine pilot ili da zrakoplov padne na neki od gradova?”, pitao je Krstičević.

Ministar je također izvijestio da je vladi već poslao upit o nabavi novih zrakoplova za Hrvatsko ratno zrakoplovstvo.

“Potrebna nam je nova eskadrila kako bi osigurali sigurnost zračnog prostora”, rekao je hrvatski ministar obrane i dodao da to Hrvatska treba “ako želi biti neovisna i ako želi da je i svi drugi smatraju takvom”.

Ruska Gazeta piše kako sada samo Hrvatsko ratno zrakoplovstvo koristi zrakoplove MiG-21, te da ih ima 12 komada.

Pojašnjava poznati slučaj kada je u kolovozu 2014. godine, u neposrednoj blizini Zagreba, došlo je do nesreće jednog od ovih zrakoplova, kada se pilot je uspio izbaciti i spasiti život.

Nakon tog se otvorilo pitanje modernizacije borbenih zrakoplova, a Ministarstvo obrane Republike Hrvatske je posao zaključilo s ukrajinskom tvrtkom “Ukrspecexport“, koja je trebala popraviti sedam sovjetskih zrakoplova MiG-21 i kupiti još pet takvih letjelica koje su koristile jordanske zrače snage, za 17,6 milijuna dolara.

Večernji list piše da rumunjska tvrtka Aerostar nije htjela primiti mito, tako da je posao dogovoren s ukrajinskim “Ukrspecexportom”. Sumnjivo je već, navodi se tada u tekstu Jutarnjeg lista, da je MORH preuzeo obveze na teret državnog proračuna u iznosu ukrajinske ponude i prije nego što je ta tvrtka odabrana na natječaju.

Međutim, na kraju je “Ukrspecexport” krivotvorio dokumente i predao Hrvatskoj 12 neispravnih zrakoplova MiG-21.

Nakon istrage se otkrilo da su dva državljana Hrvatske, službenik Ministarstva obrane i zaposlenik ukrajinske tvrtke, platili 20 000 eura za osvajanje natječaja.

No, kako se ispostavilo, nije kupljen nijedan zrakoplov MiG21 iz Jordana, nego su Ukrajinci prikupile stare bugarske, alžirske i sovjetske dijelove. “Obnovljeni” zrakoplovi MiG21, nisu imali odgovaraju prateću dokumentaciju, a osim toga, ukrajinska strana je odgodila provođenje remonta i prekršila sve uvjete ugovora.

Ruski list tada spominje i gore navedeni incident od prošlog tjedna i komentira mogućnost nabave novih zrakoplova, kako želi ministar Krstičević.

“Hrvatske vlasti tvrde kako će se svi problemi brzo riješiti nabavom novih borbenih zrakoplova”, tvrdi vojni stručnjak Oleg Valetski.

“Međutim, prijeći na inozemnu tehnologiju će biti teško i taj proces neće biti brz, jer su njihovi piloti obučeni da lete na našoj tehnološkoj infrastrukturi koja je dizajnirane za sovjetske zrakoplova, a čak se koristi i streljivo po našem uzorku. Sve to nije moguće odmah promijeniti”, zaključio je Oleg Valetski.

Prema njegovom mišljenju, čak i ako Hrvatska zatražiti pomoć za kupnju novih borbenih zrakoplova od Moskve, ni to se neće moći provesti tako brzo.

“Naša zrakoplovna industrija nije u najboljem stanju i brzo sastaviti novi zrakoplov je sada izuzetno teška zadaća. Općenito, kupnja novih zrakoplova u suvremenim uvjetima često traje nekoliko godina. Osim toga, Hrvatska ima ozbiljnih problema s novcem. Nije jasno kako će platiti za kupnju novih borbenij zrakoplova”, pita se stručnjak, što je pitaje koje bi trebali otvoriti i Hrvatski sabor i Vlada, a ne davati isprazna obećanja.

Valetski ne isključuje da će Hrvatska na kraju napustiti svoje zračne snage i zaštitu svog zračnog prostora prepustiti NATO saveznicima, koji će pomoću moderne tehnologije voditi brigu o hrvatskom nebu.

“To je bio slučaj, na primjer, a vlastima Litve”, podsjeća Valecki.

Trenutno ugovora za opskrbu borbenih zrakoplova između Zagreba i Moskve nema, za Rusku Gazetu je potvrdio izvor Zajednice zrakoplovnih kompanija Rusije (ОАK).

Ruski “Rosoboronexport” nije htio dati nikakve izjave o kontaktima o nabavi borbenih zrakoplova s predstavnicima Hrvatske.

“Malo je vjerojatno da će Hrvatska kupiti novu rusku vojnu letjelicu”, rekao je za Rusku Gazetu stručnjak Centra za analizu strategija i tehnologija Vasilij Kašin.

“To se neće dogoditi zbog političkih razloga, jer je hrvatska država dio NATO saveza i Europske unije. Koliko ja znam, Zagrebu ima ugovor sa Stockholmom o kupnji zrakoplova JAS 39 Gripen, a pregovori o ovom pitanju su u završnoj fazi”, rekao je Kašin.

Ali i on smatra da će Hrvatska ostati bez svog ratnog zrakoplovstva.

“To može biti kratka pauza između konačnog otpisa naših zrakoplova MiG21 i dobivanja novih letjelica. No, sve dok mogu, oni će držati određeni broj starih zrakoplova koji mogu nekako letjeti”, rekao je stručnjak.

Ruski list podsjeća da je Hrvatska jedina zemlja u Europi koja koristi MiG21 razvijen 1959. Zrakoplove tog tipa imaju i hrvatski susjedi, Srbija i Bugarska. Bugarska ih je prebacila u rezervu i više ih ne koristi, a srpski MiG21 ne lete jer nisu modernizirani.

Sada Srbija ima ugovor za isporuku dodatnih šest lovaca MiG29, jer je Beograd potpisao ugovor o isporuci osam letjelica MiG-29 s Minskom, prema kojem bi Srbi dobili zrakoplove zračnih snaga Bjelorusije. Osim toga, ruski stručnjaci su sudjelovali u modernizaciji zrakoplova koji su ostali u Srbiji nakon raspada Jugoslavije, izjavio je za Rusku Gazetu izvor upoznat s izvozom ruskih oružja u balkanske zemlje.

Dugo vremena je na snazi bio sporazum između kompanije “MiG” i Bugarske, gdje su Rusi popravljali i održavali osam zrakoplova MiG29 bugarske vojske. Međutim, krajem 2015. godine je pod pritiskom NATO pakta bugarska vlada raskinula ugovor s ruskom tvrtkom i sklopila ugovor za popravak zrakoplova s Poljskom. Ova odluka Sofia je izazvala izuzetno negativne reakcije u ruskoj kompaniji “MiG”, koja je rekla da Poljska nema pravo za popravak zrakoplova, kao ni za certifikaciju dijelova.

Znakovito je da je u znak protesta zbog raskidanja ugovora s ruskom tvrtkom “MiG” ostavku dao zapovjednik bugarskog ratnog zrakoplovstva, general Rumena Radov, koji je u siječnju ove godine pobijedio na predsjedničkim izborima u Bugarskoj. Sada je, kao predsjednik, odlučio obnoviti suradnju bugarskog ratnog zrakoplovstva s ruskom tvrtkom.

Dakle, postoji mnogo problema o kojima mi kao laici malo znamo. Na primjer, problem stare infrastrukture, koja je dizajnirana upravo za sovjetske i ruske zrakoplove, a nitko ne želi reći koliko bi koštala rekonstrukcija i prilagodba iste zrakoplovima JAS 39 Gripen ili nekih drugih koje koristi NATO?

I za kraj, zanimljiv je i dio u kojem su za sada pod istragom za mito samo dva “nižerangirana” dužnosnika, načelnik Odjela održavanja i remonta Zrakoplovno-tehničkog zavoda od 2011. do 2016. Josip Čović i predstavnik tvrtke koja je zastupala Ukrajince, Ivica Josipović.

Međutim, podsjetimo da je zbog sumnji u regularnost posla oko remonta zrakoplova u Ukrajini 2013. Hrvatsku podsjetio tadašnji ukrajinski ministar obrane Pavel Lebedev, inače suradnik svrgnutog predsjednika Viktora Janukoviča, koji danas također živi u egzilu u Rusiji. Bivši “proruski” ministar obrane Ukrajine Lebedev je tri dana u Hrvatskoj boravio u društvu tadašnjeg i još aktualnog ukrajinskog veleposlanika u Zagrebu, Oleksandra Levčenka.

“Imao sam čast provesti u društvu Pavela Lebedeva tri dana i posjetiti i Ministarstvo obrane Republike Hrvatske, Sabor i predsjednika Republike Hrvatske, Hrvatsku gospodarsku komoru i zrakoplovni Tehnološki centar. Ministar Pavel Lebedev je više puta govorio o izgledima suradnje između naših dviju zemalja na području obrane”, u listopadu 2013. piše veleposlanik Ukrajine u Republici Hrvatskoj Oleksander Levčenko, sam tri mjeseca nakon što je 8. srpnja 2013. u Zagrebu potpisan sporazum o modernizaciji zrakoplova s Ukrajinom.

Incident od prošlog tjedna, kao i analiza koju je objavila Ruska Gazeta će iznova otvoriti, i možda končano rasvijetliti sve nedoumice i kriminalne radnje, ako ih je bilo, tijekom remonta hrvatskih zrakoplova MiG21 u Ukrajini i malo je vjerojatno da će se sve zaustaviti na optužbama protiv Josipa Čovića i Ivice Josipovića, koji su možda posljednja karika u koruptivnom lancu.

I konačno, podsjetimo kako su ukrajinski mediji komentirali cijeli slučaj u ožujku prošle godine.

“Unatoč svim činjenicama i što je zavod u Odesi nekada vrijedno radio, misliti da će zavod u Odesi završiti kvalitetan popravak mogu samo naivne osobe koje žive na obalama Jadrana i nisu upoznate s ukrajinskom i postsovjetskom stvarnošću. Ovo znači da je Ukrajina iskopala još jednu lopatu zemlje u već iskopanoj raki dobroj suradnji s jednom od rijetkih europskih zemalja koja nas iskreno podržava. Netko lukav je ovdje zaradio nešto novca. Hrvati, naravno, nisu Nijemci, ali znaju brojati novac i slučaj će predati sudu, a ako bude greške, Ukrajina će platiti naknadu. A tko će nadoknaditi štetu Ukrajine zbog lošeg posla domaćih radnika i tko će platiti za narušeni imidž Ukrajine?”, za Ukr-Net.info tada piše Vladimir Krinicki.

Saga o zrakoplovima MiG21 se nastavlja…