Četiri proizvođača su pod istragom talijanskog tijela za zaštitu tržišnog natjecanja u vezi s autonomijom njihovih vozila.
Hoće li doći do novog skandala u svijetu automobila? U Italiji je Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM), ekvivalent tijela za zaštitu tržišnog natjecanja, najavila da je pokrenula istragu o autonomiji električnih vozila četiriju velikih proizvođača i automobilskih grupa.
Različite istrage usmjerene su na informacije dostavljene potrošačima o autonomiji električnih vozila i gubitku kapaciteta baterija tih modela tijekom vremena. AGCM sumnjiči na nepoštenu i obmanjujuću trgovinsku praksu, kao i na nedostatak jasnoće s strane proizvođača u vezi s tom temom.
Tijelo optužuje Teslu, BYD, Volkswagen i Stellantis da su dali netočne i/ili proturječne informacije o stvarnoj kilometarskoj autonomiji električnih vozila koja se prodaju u Italiji. AGCM tvrdi da je autonomija koju navode proizvođači certificirani WLTP ciklusom ponekad daleko od one koju automobilisti uoče dok voze. Osim toga, smatra da proizvođači nisu dovoljno jasni o različitim čimbenicima koji utječu na najveću navedenu autonomiju i kakav stvarni utjecaj oni mogu imati na nju.
Talijansko tijelo za tržišno natjecanje također zamjera nedostatak transparentnosti u informacijama vezanim za smanjenje kapaciteta baterije tijekom vremena. Konačno, navodi da uvjeti i ograničenja primijenjena na konvencionalno jamstvo za baterije nisu jasno navedeni od strane proizvođača.
Prošlog četvrtka službenici Tijela izvršili su inspekciju u sjedištima tvrtki BYD Industria Italia srl, Stellantis Europe SpA, Tesla Italy srl i Volkswagen Group Italia SpA uz pomoć Specijalne antimonopolske jedinice Guardia di Finanza.
Baterija je ključni element za električni automobil. Naime, vijek trajanja modela s ovim pogonom prvenstveno je povezan s tim dijelom. Za razliku od vozila s klasičnim motorom, gdje se on uglavnom troši nakon niza prijeđenih kilometara, kod električnih automobila bitan je broj ciklusa punjenja i pražnjenja baterije. U prosjeku, baterija može izdržati između 1 000 i 1 500 punjenja prije nego što njezina ukupna autonomija počne opadati.
Ipak, mnogi čimbenici ulaze u igru, čineći vrlo teškom prosječnu procjenu vijeka trajanja modela. Okolina ima značajan utjecaj. Vlažnost, hladnoća i vrućina posebno mogu značajno utjecati na vijek trajanja baterije. U svakom slučaju, apsolutno je ključno dobro brinuti se o njoj kako bi trajala što duže.
Da biste to postigli, održavajte razinu napunjenosti između 20 % i 80 % za svakodnevne vožnje. Potpuno punjenje do 100 % praćeno potpunim pražnjenjem jednom godišnje također je zdravo.
Kiselo grožđe, kaže stara izreka
Pa naravno, sve što je aĐenda mora pasti vodu, inače nema nam svjetlije budućnosti…
Auto industrija je ko političari, prije prodaje sve je super i sve je za pet dok ne pazariš…. Kad pazariš, a što se uvali….
Kao neko ko je sa tim radio mogu vam reći da e-bike prolaze 100%, ostalo nema šanse barem ne na litijumske baterije, opasne su, sporo se pune, domet je upitan, ako se upale teško se gase.
Ima puno razlike od onoga što piše u katalogu i onome šta doživljavaju vozaći u praksi.
Folciku su uništili kao sa dizelom, ako žele isti mogu uništiti i električare…
Bedaci koji su nasjeli na elektro aute na litijske baterije
Ne mogu ih žaliti baš kao ni budale koje su se bocnule sa mrna cjepivom za vrijeme plandemije. Kad nasjedaš na propagandu ne možeš dobro proći.
Baterije se tesko gase. Jedan je vatrogasac rekao da znaju gorit po tri dana. Najgore ako se zapali e-bus. Onda moraju ga stavit u neku posebnu halu gdje u kontroliranim uvjetima izgori do kraja.
…ne čudi čak ni mene. A nisam ni vozač.Samo promatram,nepristrano. Najviši stupanj autonomije imam kad od točke A do točke B prođem vlastitim nogama. Sve drugo je ispod 100%.
Ja ne kupujem alat na baterije. Za par godina moras traziti batriju koja se vise ne proizvodi, a imam brusilice i busilice stare preko 60 godina. Cak imam dvije busilice toliko stare da se ne zna ni ko je prroizvodjac.
Neka prica ko sta hoce ali teslina trofazna struja je zakon. Busilica na batrije se zaglavi cim malo nalegnes na nju. Trofazna busilica ako je zaglavis baci te tri metra.
Baterije su za igracke. kakav auto, uzmite romobil ako hocete da se vozete na baterije. Kad naprave traktore i bagere na baterije onda mozemo pricati da su razvili tehnologiju akumuliranja energije.
Da su baterije rjesenje, radile bi vjecno u daljinskom upravljacu.
Jbt, ovo u zadnjoj rečenici vrijedi i za baterije mobitela i laptopa
Sirite ISTINU, totalni Co2 planete je 0,04 % i idioti vas gaze sa ludilom i porezima na Co2 otisak
Boljevici liberalna mafija