„Zeleni križari“ bilježe još jednu pobjedu: Ljudi od srama manje lete avionima

Prva pobjeda „zelenih križara“ na Zapadu je bilo masovno zatvaranje i postavljanje vremenskih rokova, vrlo kratkih, za zatvaranje rudnika ugljena i termoelektrana koje koriste ovo gorivo. Međutim, kao što smo objasnili u prošlom članku, industrija plastike, umjetnih gnojiva i druge petrokemijske korporacije su povećale proizvodnju i ne samo da su nadomjestile štetne emisije, već su se one znatno povećale. O toj temi opširnije se možete informirati u nedavno objavljenom članku „I što sad?: Gašenje industrije ugljena ne dovodi do smanjenja „štetnih emisija“.

Još jedna posredna pobjeda „zelenih križara“ nad zapadnom ekonomijom, iako globalna kriza još nije započela i ljudi još uvijek imaju novca za putovanje, se dogodila ovog siječnja zbog navodne „epidemije kineskog“ koronavirusa. Neke su kompanije otkazale letove u Kinu, a zna se koliko „greteni“ mrze zrakoplove.

Međutim, prošle godine u Njemačkoj i Švedskoj ljudi nisu počeli odbijati putovanje zrakoplovima, jer koronavirusa nije bilo, već su to činili, nećete vjerovati, zato što je bilo sram. Svakodnevno bombardiranje masa vijestima kako će zbog baš njihovog putovanja zrakoplovom tamo negdje, tko zna gdje, uginuti neka životinja, možda posljednji primjerak te vrste, dovela je do raširenog osjećaja srama na blagajnama za prodaju zrakoplovnih karata i uskoro bi žene, ako baš moraju putovati zrakoplovom, mogle pribjeći triku i obući burku, da ih nitko ne vidi kako su „zle i neosjetljive na klimatske promjene“. Za muškarce sami izmislite prikladan model prerušavanja kako bi lakše podnijeli zlokobne poglede klimatskih aktivista.

Naime, kako prenosi DW, Europljani se sve više stide ekološke štete od zrakoplova i odbijaju letjeti, preferirajući se viziti vlakom.

Deutsche Welle piše kako je to posebno primjetno u Švedskoj i Njemačkoj, gdje su ljudi po prvi put nakon deset godina ljudi počeli manje letjeti avionima.

Švedske zračne luke su 2019. primile 4 posto manje putnika nego 2018., a zrakoplovne kompanije su ukupno prevezle 2 posto manje ljudi, dok je na domaćim letovima taj postotak bio 9 posto.

Njemačke aviokompanije prevezle su 0,4 posto manje putnika, dok je pad domaćeg prometa iznosio 2 posto. Razlog smanjenja je pokret „Flight shame“, ili „Sramni let“.

Njegove pristaše zagovaraju potpuno ukidanje zrakoplovnog sektora „zbog onečišćenja okoliša“, a zauzvrat nude vožnju vlakovima. Odakle vlakovima struja za motore, to nitko ne zna, niti koliko se okoliša onečisti u čeličanama negdje u Aziji da bi Nijemci dobili čelik za izgradnju modernih lokomotiva i vagona, to nitko ne zna. Tu su i sintetičke presvlake, plastični paneli kao zidovi i svakojaki materijali koji se proizvode izvan EU, kao da čeličane i popratne industrije za sirovine za izgradnju vlakova rade na Mjesecu, a ne na Zemlji.

No, ostavimo sada ove usporedbe. Vratimo se „gretenima“ i pokretu „Flight shame“.

DW javlja kako se u Europi povećava promet putnika na željeznicama. Na primjer, njemački nacionalni željeznički prijevoznik Deutsche Bahn, koji će uskoro kupiti Ukrajinske državne željeznice, 2019. godine je zabilježio rekordan broj putnika u vlakovima dugih linija, 71,8 milijuna za prvo polugodište, odnosno oko 150 milijuna ljudi na kraju godine.

Europske željezničke mreže, koje već trpe zbog nedostatka sredstava i zastarjele infrastrukture, mogu se suočiti s novim izazovima zbog povećanog prometa. Deutsche Welle navodi kako je 33 tisuće kilometara njemačkih željeznica maksimalno preopterećeno i da se ne moderniziraju pravodobno zbog nedostatka sredstava. Zbog toga je gotovo svaki četvrti vlak Deutsche Bahna 2019. godine kasnio pri dolasku na odredište.

U Velikoj Britaniji je situacija još gora, ali tamo je željeznice „ubila“ Margaret Thatcher sa svojom privatizacijom. Tamo se ulagao tek nužni minimum u željeznice i prošle godine je kasnio svaki treći vlak u Velikoj Britaniji, a gužve su često nepodnošljive.

Možete li zamisliti ovako nešto u normalnoj zemlji? Naime, da ljudi odbijaju letjeti ne zbog straha od visine ili padova aviona, ili zato što je kriza i nemaju novca, već jednostavno zbog „zelene političke korektnosti“?

Usput, kako ostvari stoje u spomenutim zemlja, a nemamo podatke za druge, možda će netko za nekoliko desetljeća koristiti termin “hrvatska točnost željezničkog prijevoza”, može i srpska, bosanska, kakva god, jer s rastućom agresijom „zelenih križara“ kod nas još nema tih problema. Barem što se zrakoplova tiče, dok na zakonodavnoj razini Zagreb slijepo slijedi diktat Ursule von der Leyen, koja je kao ministrica obrane uspjela uništiti Bundeswehr, a sada je preuzela kormilo Europske unije.

Ludorija za kraj

Kad smo već kod željeznica, ne da bi ocrnili ovaj sektor, već čisto kao kuriozitet, podsjetimo na novi modni detalj, jaknu za zaštitu od uznemiravanja u podzemnoj željeznici.

Istraživanje koje su proveli stručnjaci pokazuju da se petina ljudi u Londonu u prvom redu u velikim gradovima plaši pretrpanosti i gužve u javnom prijevozu.

Na temelju ovog istraživanja su dizajneri napravili jaknu na napuhavanje, a priručnik kako se koristi stoji na internetskoj stranici svih hotelskih lanaca.

Prema uputama, prozirna plastična konstrukcija nosi se preko ležerne odjeće, a zatim se, po potrebi ,napumpa zrakom. Jednom puna zraka, jakna oko osobe sebe formira kupolu, štiteći je od drugih 45 centimetara sa svih strana. Prema istraživačima, upravo je ta udaljenost među ljudima optimalna za kretanje u podzemnoj željeznici. Eto, čak i ako su pretrpane, duge ili linije podzemnih željeznica mogu biti sigurne.

U pravom londonskom podzemlju ćete možda spasiti klimu, malo ćete kasniti, ali ćete spasiti klimu, pa će „greteni“ i „zeleni križari“ biti presretni padom broja letova. Učinite ljude sretnima, ništa vas ne košta…

I što sad?: Gašenje industrije ugljena ne dovodi do smanjenja „štetnih emisija“