Rusija je na nadmorskoj visini od 35 metara postavila 6000 tona težak željeznički luk Krimskog mosta, piše Daily Mail. Prema graditeljima ovo je jedna od ključnih faza projekta. Uskoro će most dobiti još jedan luk, onaj cestovni, a od sljedeće godine će se automobilom preko tjesnaca Kerč slobodno prolaziti do Krima i natrag na kopno Rusije.
Daily Mail podsjeća ako je na najvišoj točki luk Krimskog mosta viši od londonskog Big Bena.
List podsjeća kako se projekt, koji će biti dovršen sljedeće godine, smatra ”velikim političkim manevrom Vladimira Putina, koji je ovim ojačao status pripojenja Krima”.
Mostom, koji će biti najduži u Rusiji, automobili će koristiti četiri trake. Kapacitet mosta bit će 40 tisuća automobila dnevno, a 2019. će na novom mostu početi voziti i vlakovi.
Osim novopodignutih željezničkih lukova, Krimski most će imati i cestovni dio. Na lukovima je montiran zračni navigacijski sustav, koji pruža obavijesti brodovima i zrakoplovima. Stručnjaci samo trebaju odraditi posljednje prilagodbe.
”Ugradnja ovog luka je ključni događaj građevinskih radova u 2017. i jedna od najvažnijih faza projekta u cjelini”, rekao je voditelj kompanije koja izvodi radove, Roman Novikov.
Ispod luka je već prošao prvi brod. Arkadij Rotenberg, predsjednik uprave tvrtke ”Strojgazmontaž”, rekao je: ”Okupili smo najbolje stručnjake, koji su uspjeli ovo učiniti. Hvala svima na sudjelovanju i poslu kojeg su obavili.”
VIDEO – Postavljanje željezničkog luka
Sve informacije o projektu: Krimski most
OPOZORENJE: Ne hranite trola.Da je pri gradnji krimskoga mosta ostalo na stotine radnika bez ijedne placene dnevnice, odnosno da su neki dobili i batine i jedva izvukli zivu glavu jer su trazili obecanu placu, to ne pise.
Znam znam, minusi jer sam spomenuo nesto negativno u vezi Rusije, a to nikako ne moze biti jer Rusi samo znaju za uspjehe i pozitivu.
trebao se taj most davnih dana izgraditi. s ovim će konačno biti sjedinjen s maticom.
slici na стари железниџки мост у бг, a i hendrixov most u zg. trebali su uzet juru radica da im napravi nesto moderno.
Uostalom da su ga gradili džaba, kao prugu Brčko-Banovići, gdje je problem. Vjerujem da bi našli barem 10 000 dragovoljaca.
Pravo pitanje je tko nije isplatio novac, investitor tj Rusija izvođaču ili pak izvođač radova nije proslijedio kooperantima.
Treca opcija je da su kooperanti zavalili svoje radnike iako su dobili novac. Druga dva slučaja su najčešća u Lijepoj našoj, a vjerujem i ostalim zemljama.
Sto oni imaju odati priznanje Rusima?
Rusi su prva liga i ostavljaju anglosaksonske vazale kilometre iza sebe.
”Ima ljudi koji ne znaju da ne znaju, ali o svemu daju prosudbe.”
”Ima ljudi koji su nešto malo proučili i odmah misle da sve znaju.”
”A ima onih koji su puno toga proučili i koji znaju da ništa ne znaju.”
Most je profesionalni izazov, naravno da će biti kvalitetno sagrađen i da, naravno da njegova gradnja u sebi sadrži političku poruku. Sve ostalo su bezvezarije.
Sad sam čitao jedan ukrajinski list, net izdanje, i stavili su slike od prije nekoliko mjeseci i da je sve ovo laž, videomontaža i fotoshop 🙂 A glede isplate, gdje je taj dokaz, link,
A da mi njih zamolimo da nam pomognu oko Paskog mosta?
Postoji opasnost da se nece moci voziti po nevremenu kao maslinicki pa sve uzalud. jer sto ce most ako se ne moze voziti.