Mislilo se da su električni automobili jeftiniji za popravak od modela s motorima s unutarnjim izgaranjem. U 2023. godini, studija provedena u Sjedinjenim Državama čak je tvrdila da je razlika u cijeni zanemariva. Ipak, nova analiza udruge Sécurité et Réparation Automobiles (SRA) danas otkriva sasvim drugačiju stvarnost. Prema njezinim zaključcima, popravci električnog vozila koštaju u prosjeku 14 % više, a ta brojka raste na 15,7 % za hibridne automobile.
Nekoliko razloga objašnjava ove više troškove. Prvo, složenost električnih i hibridnih vozila igra važnu ulogu. Za razliku od motora s unutarnjim izgaranjem, ovi modeli uključuju sofisticirane komponente, poput velikih baterija, specifičnih elektroničkih modula i naprednih sustava hlađenja. U slučaju udara ili kvara, neke marke čak nameću potpunu zamjenu paketa baterija, što može koštati tisuće eura.
Osim baterije, trošak rezervnih dijelova također je ključni čimbenik. U četiri godine, njihova cijena skočila je za 29 %, posebno zbog skupljih materijala poput aluminija i kompozita, koji se koriste za smanjenje težine vozila. Štoviše, 72 % oštećenih dijelova se zamjenjuje umjesto da se popravljaju, što dodatno povećava račun. Neke komponente postaju iznimno skupe: novi svjetleći pojasevi smješteni između farova, koji su vrlo prisutni na novijim modelima, koštaju između 1 500 i 5 000 eura za zamjenu.
Konačno, specijalizirana radna snaga predstavlja značajan dio ovog povećanja. Popravak električnog automobila zahtijeva specifične vještine i stroge sigurnosne procedure, što povećava vrijeme intervencije, a time i satnicu. Mnogi vlasnici stoga preferiraju službene mreže proizvođača, koje su skuplje od neovisnih radionica. Ova tendencija nije spremna za preokret, čak i ako nedavne studije pokazuju da su baterije električnih automobila izdržljivije nego što se mislilo. Ostaje pitanje hoće li, u godinama koje dolaze, razvoj tehnologija omogućiti smanjenje ovih troškova ili će se vozači morati naviknuti na znatno veće račune za popravke.
Ni u jednom momentu se nisam polakomio na tu prevaru.Kupio sam japanca sa 30.000km i guštam.
Najbolje je imati malo stariji auto koji nema suvremene bežične digitalije za kontrolu – to su modeli od 2006.-2012. godine.
Oni su svakako prevara. Dokazano je da je ukupno zagađenje od njih ko i kod dizelaša, dugo se pune, lako se zapale , a ne mogu se nikako ugasiti prema iskazu vatrogasaca. Naravno to je uz ovo da je preskup i da se sve više odustaje od njih. Dok ne izmisle motor na zeleni vodik ništa od zelene energije. Postoje na YouTubeu video snimke kako su neki izmislili i ugradili si motor na vodu i stavili u auto i motocikl. Problem je što dijelovi hrđaju zbog vode.
Probaj ga zamijeniti mjesec dana nakon kupovine.
A gdje gume 20-30 % + više
Ionizirajuče zračenje ?
Cijena punjenja 150 kw= cca 20 € = 14 l benzina
200-250 km !
Itd itd
Gledao sam video na YT. Tip kupi Teslu za 25.000$, i nakon godinu dana ima problem sa baterijama, a baterijama je pokriven cijeli pod. Ne mora mijenjati sve ali oko 70%. Ima tablet u autu koji detektira takve probleme. Tip kontaktira tvornicu, opise problem a oni procjene popravak na cca 20.000$. On, sokiran, nadje mehanicara u susjednom gradicu, koji radi iz hobija i rijetko komercijalno. Uglavnom, taj borac mu promjeni sve sto treba, i zajedno sa radom naplati 6.000$. Na njegov bijesni mail tvornici, oni mu odgovore da popravkom kod njih on ‘podrzava’ brend i slicno trla-baba-lan. Toliko o cijenama popravaka el. vozila.
Posebno veselje imas sa tim el. smecem, kad dodjes ujutro u garazu i ustanovis da se litijske baterije jos nisu samozapalile. Tko moze platit’ takvu srecu.
auto elektricni a struja iz termoelektrane na naftu. ajoj.
Elektricni auti su zakon.
Zanimljivo, ali kada je tek počela priča o uvođenju električnih automobila, jedan od glavnih argumenata (uz “ekologiu”) je bio da će oni biti jeftiniji za proizvodnju i održavanje jer su električni motori znatno jednostavniji, a time i jeftiniji nego motori s unutrašnjim sagorijevanjem što je i točno.
Ali nitko onda nije spominjao baterije, kojekakve kompozitne materijale i rijetke metale, kompliciranu “fensi” elektroniku često dvojbene upotrebljivosti i na kraju korporacijske politike kojima se korisnicima raznim tehničkim i administrativnim smicalicama onemogućuje samostalno izvođenje manjih i jednostavnijih poravaka i održavanja nego se za svaki kurac moraju javljati ovlašteni serviserima koji im oderu koži. Pogledajte samo kako John Deere na servisiranju i popravcima pljačka svoje kupce, a istu politiku provode i proizvođači električnih automobila koji, poput Tesle naprimjer, kupcima dodatno naplaćuju “otključavanje” odnosno omogućavanje korištenja već ugrađenih, ali blokiranih svojstava..
Koliko pametnih komentara, a nitko u e auto niti sjeo nije
Pa upravo je neko iz Bosne i Hercegovine imao problem sa električnim renolom kada mu se pokvarila baterija na vozilu. Baterija je koštala 24 tisuće Eura a auto je bio jeftiniji od cijene nove baterije.
neznam od kud vam te buvlja pijaca cijene…tesla nova baterija oko 12000 $ jewlarra
To su skupe kante.Kada kažem kante ,baš mislim na to.
Nije samo skupoća popravaka problem.
Električni automobili su u startu puno skuplji, punionica ima puno manje nego bezinskih postaja, automobili se pune satima, domet im je manji, puno su teži, baterije se moraju mijenjati svakih otprilike 5 godina i opada im kapacitet vremenom, a koštaju kao trećina novog auta, teško se gase kada se zapale, ta struja za njegovo punjenje nije ništa jeftinija nego gorivo, jer je cijena električne energije otišla u nebo zadnjih godina zbog sankcija Rusiji, dok benzin/diesel ima puno manje cjenovnih oscilacija.
Svi se raspištoljili o cijenama baterija, eksplozijama i požarima, updateima…, a nitko ne postavlja pitanje ELEKTROMAGNETSKOG ZRAČENJA električnih automobila!
Ja bih volio vidjeti te podatke, jer postoje nekakve zakonske norme i granice dopuštenih količina EMZ, a znamo da dosta elektroničkih uređaja premašuje te granic, pa proizvođači propisuju načine korištenja da bi štetni utjecaj bio manji i takve gluposti… E sad, koliko zrači jedan Tesla, Zoe, Spring, e-tron… i imaju li oni nekakve preporuke za korištenje kako bi se taj utjecaj smanjio? Ili možda uopće ne isijavaju EMZ?
Pišete gluposti…
Manipulišete s činjenicama !
U Estoniji, Latviji i Litvi, krenula navala na električne aute. Otkad su se odvojili od mrske ruske i spojili na demokratsku europsku struju. Koju im je Putin 8.2. obračunavao po 62,74 EUR po MWh, 10.2. su plaćali 146,83 EUR. Sad im je prosječna cijena oko 191 € po MWh…
Pa će Estonci, Latvijci, Litvanci moći uživati u blagostanju koje im je omogućila Ursula i njihovi Ali Babe…
P.S.
Oglas:
Golf dvica, 1986. benzinac…
Trula višnja, čok, nove gume.
Antena za radio, atest za ruski plin…
Napomena:
Prodaje se jer je vlasnik otvorio profil na Fejsu…
Pa ga je Sveti Petar dodao za prijatelja.
Neka duvaju.Ja vozim Passat B6 na metan a boce su fabricki do 2036 godine.Potrosnja 3kg metana na 100km na otvorenom putu.